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Cmb.Tech La fusion avec Golden Ocean une opportunité


La fusion de Cmb.Tech avec Golden Ocean est effective depuis le 20 août avec une flotte de 251 navires pour une valeur de plus de 11 milliards de dollars.
la valeur boursière de CMB correspondra à environ 60 % de la NAV (Net Asset Value), ce qui laisse la place à une réévaluation de la valeur.


Après la fusion, CMB pourrait vendre des navires non essentiels et les plus anciens, notamment des Kamsarmax et des Panamax, pour une valeur de plus d'un milliard de dollars. Cette opération pourrait permettre d'alléger certains des engagements d'investissement de l'entreprise, mais aussi d'ouvrir la voie au paiement de dividendes et au rachat d'actions.


CMB.Tech pourrait également envisager de se séparer de sa flotte de navires de transfert d'équipage.

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Les actionnaires de Golden Ocean voteront sur la fusion avec CMB.Tech le 19 août.
Les actionnaires de la compagnie de transport de vrac sec recevront de nouvelles actions CMB.Tech en guise de compensation. Le ratio d'échange est de 0,95 action ordinaire CMB.Tech pour une action ordinaire Golden Ocean.

La prochaine étape clé sera la tenue d'une assemblée générale extraordinaire au cours de laquelle les actionnaires de Golden Ocean devront approuver l'accord de fusion signé en mai, ainsi que toutes les étapes connexes.

L'approbation des actionnaires n'est pas requise de la part de CMB.Tech.

À l'issue de l'assemblée générale extraordinaire de Golden Ocean, les deux parties ont l'intention de finaliser la fusion dans les meilleurs délais, a déclaré CMB.Tech dans son communiqué de presse. Elle est « prévue aux alentours du 20 août 2025 ».
Golden Ocean tiendra une assemblée générale extraordinaire le 19 août 2025

Ce serait également le premier jour de négociation des nouvelles actions CMB.Tech à émettre sur le NYSE et sur Euronext Bruxelles, ainsi que le premier jour de négociation de CMB.Tech sur Euronext Oslo Børs, si tout se passe comme prévu et que la fusion est finalisée.

Notons qu'après la fusion, la valeur boursière de CMB correspondra à environ 60 % de la NAV (Net Asset Value), ce qui laisse la place à une réévaluation de la valeur.



Résumé

  • La fusion de CMB.Tech et de Golden Ocean donnera naissance à une entreprise maritime diversifiée de premier plan avec plus de 250 navires, ce qui renforcera la compétitivité et les efforts de décarbonisation.
  • Les actionnaires de Golden Ocean reçoivent 0,95 action CMBT par action GOGL, les actionnaires de CMBT détenant 70 % de l’entité combinée, évaluée à 3,2 milliards de dollars de capitalisation boursière.
  • La fusion permet de réaliser d’importantes économies, d’améliorer les marges et de générer une croissance potentielle de la valeur des actions, malgré un levier financier élevé et des risques liés au cycle du marché.
  • L’accent mis par la société combinée sur la décarbonisation maritime et les technologies ESG la positionne pour une valeur à long terme et une attractivité pour les investisseurs axés sur le développement durable.
  • La fusion de Cmb.Tech et de Golden Ocean Group Limited  est une étape stratégique pour créer l’une des sociétés maritimes les plus importantes et les plus diversifiées au monde. Une société combinée exploitant plus de 250 navires d’une valeur de plus de 11 milliards de dollars promet plus de compétitivité, d’efficacité opérationnelle et de leadership en matière de décarbonisation.

La fusion donnera naissance à l’un des plus grands groupes maritimes cotés diversifiés au monde, avec une flotte combinée de plus de 250 navires.

L’accord

Selon les conditions proposées, les actionnaires de Golden Ocean recevront 0,95 action CMBT pour chaque action GOGL. Cela signifie que les actionnaires actuels de CMBT détiendront environ 70 % de la société combinée, et les actionnaires de Golden Ocean en détiendront environ 30 %. Les actions GOGL sont estimées à 14,49 $, ce qui a été confirmé par DNB Markets dans une analyse d’équité. La finalisation de la transaction est prévue d’ici 2025. En fonction des approbations réglementaires, du consentement des actionnaires et d’autres conditions standard, il devrait être clôturé au troisième trimestre. Aucun obstacle réglementaire sérieux n’est attendu.

Base stratégique

L’objectif de cette fusion est d’accroître l’échelle et de diversifier les opérations. Après la transaction, Cmb.Tech deviendra l’une des sociétés de transport maritime les plus diversifiées, opérant dans le domaine du vrac solide, des pétroliers, des conteneurs, des produits chimiques et des navires de soutien éolien offshore. La diversification permet de stabiliser le chiffre d’affaires à travers différents cycles, comme l’ont démontré des opérateurs tels que Nippon Yusen et Navios Maritime Partners.

Golden Ocean renforcera particulièrement la position de Cmb.Tech sur le marché du transport maritime de vrac sec, en particulier sur le segment Capesize. Un plus grand pouvoir de négociation avec les clients et les fournisseurs devrait améliorer les marges et accroître l’influence sur le marché.

Impact financier

Étant donné que la transaction est exécutée par le biais d’actions, la société conserve des liquidités et ne contracte pas de dettes supplémentaires. La capitalisation boursière totale sera d’environ 3,2 milliards de dollars et la dette nette d’environ 6,2 milliards de dollars. Cela montre un levier financier important mais gérable, typique de ce secteur.

L’échange d’actions est basé sur la valeur nette d’inventaire (VNI), de sorte que la valeur de Cmb.Tech actionnaires ne diminue pas de manière significative. Cependant, le marché a réagi avec prudence - la société était initialement évaluée en dessous de la valeur liquidative, comme c’est souvent le cas dans les grandes fusions.

Cmb.Tech actionnaires acquièrent un portefeuille de grande valeur sans payer de prime, ce qui crée un potentiel de croissance significative de la valeur des actions si des synergies sont réalisées.

Malgré le potentiel de valeur à long terme, les investisseurs doivent faire attention aux risques: un levier financier élevé peut devenir un fardeau si les taux d’intérêt restent élevés. Le marché du vrac sec a peut-être atteint le sommet du cycle ; et la mise en œuvre des technologies ESG dans l’ensemble de la flotte pose des défis.

En termes d’indicateurs de marché, CMBT et Golden Ocean se sont négociés avec une forte décote par rapport à l'Actif Net Réévalué - environ 0,65x et 0,60x, respectivement, le P/ANR moyen est de 0,97x. Le VE/EBITDA des sociétés combinées s’élève à environ 4,5 à 5,0 fois, contre 5,8 pour Star Bulk et 5,3  pour Navios. Compte tenu de la diversification accrue et de la stratégie ESG, la valorisation semble attrayante.

À court terme, on s’attend à ce que d’importantes économies soient réalisées grâce à la consolidation de l’administration,une gestion de flotte plus efficace, un meilleur affrètement, une optimisation de la maintenance et des économies d’échelle sont également prévus.

Les plus grands défis sont l’unification des différentes entreprises, l’intégration des systèmes informatiques, l’alignement des normes de sécurité et la coordination des opérations mondiales. L’expérience de l’équipe de direction en matière d’intégration Euronav-Cmb.Tech suggère qu’elle est capable de gérer ces processus avec succès.

Marché et régulation

L’approbation réglementaire est attendue. Le marché est fragmenté, de sorte qu’il n’y a pas de problèmes majeurs de concurrence. La transaction nécessite l’approbation de la SEC pour l’émission d’actions et l’approbation des actionnaires de GOGL. Ces étapes sont susceptibles d’être achevées au 3ème trimestre.

La réaction du marché a été mitigée : les actions GOGL ont légèrement augmenté en raison de la valeur proposée, tandis que le cours de l’action Cmb.Tech a légèrement baissé en raison des craintes de dilution. Cela pourrait offrir l’occasion d’entrer à une valorisation attrayante pour les investisseurs de long terme.

Durabilité et avenir stratégique

L’un des aspects les plus frappants de la fusion est la capacité d’étendre le leadership de CMBT en matière de décarbonisation maritime. L’installation de moteurs à l’ammoniac et à l’hydrogène, ainsi que d’autres technologies propres, dans une flotte plus importante renforcera sa position de leader du marché prêt à respecter les réglementations internationales en matière d’émissions.

Cette vision pourrait attirer des contrats « verts » à long terme avec des taux de fret plus élevés, donner à l’entreprise un avantage concurrentiel et accroître son attractivité pour les investisseurs axés sur la durabilité.

Exemples historiques du secteur

Les fusions réussies dans le transport maritime, telles que la stratégie Navios Partners ou la consolidation de Star Bulk, montrent que la diversification permet de stabiliser les résultats et que l’échelle contribue à réduire les coûts. Bien que les réactions du marché puissent être prudentes au début, au fil du temps, une intégration efficace conduit généralement à une croissance de la valeur.

L’échec de l’opération Frontline-Euronav a montré l’importance de l’alignement des intérêts et de la stratégie des actionnaires. Dans le cas de l’Cmb.Tech-Golden Ocean, ces critères semblent remplis. La précédente fusion de GOGL avec Knightsbridge en 2015 confirme également que la consolidation avant une reprise du cycle peut créer une forte valeur pour les actionnaires.

Résumé

La fusion de Cmb.Tech et Golden Ocean offre une opportunité d’investissement à long terme pour créer une entreprise qui se distingue en termes d’échelle, de diversification et de durabilité. Bien qu’il existe des risques d’intégration et de cycle de marché, ils semblent gérables et les avantages à long terme sont importants.

Le scepticisme actuel du marché crée un point d’entrée convaincant pour les investisseurs à long terme. Avec la mise en œuvre réussie des synergies et le suivi stratégique, le nouveau Cmb.Tech pourrait être considérablement sous-évalué.

 ==> En tenant compte d'un taux de change de 0,95, les actions GOGL se négocient actuellement avec une décote d'environ 5 à 9% par rapport aux actions CMBT.


Autres articles 

 

 

Portefeuille européen 1er trimestre 2025

Durant le premier trimestre 2025, les marchés européens ont connu une évolution notable, influencée par divers facteurs macroéconomiques et géopolitiques : Cela reflète une certaine résilience malgré les incertitudes.

L’Ukraine et les relations commerciales avec les États-Unis restent un défi, notamment en raison des politiques protectionnistes de Trump et de ses tarifs douaniers.

Cependant, l'impact direct sur l'économie européenne est limité, car les exportations vers les États-Unis représentent une faible part du PIB européen.

Les menaces tarifaires de l'administration Trump ont incité l'Union européenne à renforcer son autonomie économique et militaire.
La progression des bourses européennes reflète un regain d'intérêt des investisseurs pour les actions européennes, perçues comme sous-évaluées par rapport à leurs homologues américaines. Une partie de l’argent qui quitte les bourses américaines se dirige vers l'Europe. 
Il y a également un regain d’intérêt pour les petites et moyennes capitalisations, moins pour les grandes.

Depuis le début de l'année, le portefeuille avec -3,7% fait moins bien que son indice de référence +7,1% soit une sous-performance de -10,9%.
Ce qui est surtout dû à la sous-performance de BE Semiconductor Industries NV qui est la plus grosse valeur du portefeuille qui a baissé par sympathie pour son compatriote ASML et l'IA, de Ferrari la 3è position la plus importante lié au secteur du luxe et de l'automobile, d' Invibes Advertising impacté par la crise française. 

Actualité du portefeuille

  • 2020 Bulkers Ltd: dividende pour un total net de 31,87€ - 19,12€ - 2,13€
  • BB Biotech: dividende pour un total net de 169.74€
  • Basic-Fit NV: Vente à 23,36€ et 23,6€
  • BE Semiconductor Industries NV: Achat 119,6
  • CMB.TECH NV
    • a signé un accord avec Mitsui O.S.K. Lines et MOL CHEMICAL TANKERS PTE pour neuf navires propulsés à l’ammoniac. Ces navires seront parmi les premiers vraquiers et chimiquiers Newcastlemax alimentés à l’ammoniac au monde, a déclaré la société. La livraison de ces navires est prévue entre 2026 et 2029.
    • CMB.Tech annonce une opération d’envergure : le groupe a racheté 40,8 % du capital de Golden Ocean Group auprès de Hemen Holding, une société appartenant à l’armateur John Fredriksen. Au prix unitaire de 14,49 dollars, cette transaction représente un investissement de 1,2 milliard, qui sera financé par un crédit-pont de 21 mois. Ce n’est pas rien au vu de la capitalisation boursière de CMB.Tech, qui avoisine les deux milliards d’euros. Golden Ocean Group est spécialisée dans le transport de vrac sec et dispose d’une flotte de 91 navires. « L'acquisition des actions de Golden Ocean représente une étape importante dans la stratégie de diversification de CMB.Tech », a souligné Alexander Saverys.
    • Le changement de périmètre à eu comme conséquence une désafection du titre et une augmentation de la volatilité ce qui m'a permis d'ffectuer quelques aller/retour intéressant.
    • Vente à 11,7€ - 10,62€ - 9,1€
    • Achat: 10,82€ - 10.22€ - 9,58€ - 9,3€ - 9,2€ - 8,2€
  • DEME Group NV: Achat à 134€
  • Gaztransport et Technigaz SA: Carnet de commande continue à croitre, allègement à 139,6€ et 153€.
  • Prosus: vente à 38,9 €- 46,10€
  • Kenmare Resources plc: rejet à l'unanimité d'une offre de rachat à 530 pence par action ordinaire.  Achat à 3,4€ 

Portefeuille

 

Transactions


Reprise pour le transport maritime de pétrole (Perspectives)

 


 Analyse 

Le marché des pétroliers semble se rapprocher d'une phase de reprise cyclique. Cette perspective positive est alimentée par plusieurs facteurs clés :

1. Dynamiques de l'offre et de la demande

  • Production américaine en hausse : L'ouverture des États-Unis à l'Arabie saoudite et la volonté de l'administration Trump d'accroître la production pétrolière américaine, ainsi que celle du bassin atlantique, devraient stimuler l'offre de pétrole brut.
  • Demande mondiale en croissance : La reprise économique mondiale, bien que fragile, devrait soutenir la demande de pétrole, en particulier dans les économies émergentes.

2. Contraintes sur la flotte de pétroliers

  • Vieillissement de la flotte : Un nombre croissant de pétroliers atteindront l'âge de 25 ans dans les prochaines années, ce qui pourrait entraîner une réduction de la flotte mondiale, malgré une augmentation potentielle du nombre de tonnes-milles transportées.
  • Flotte fantôme sous pression : La flotte fantôme, qui opère en marge des réglementations internationales, aura de plus en plus de mal à faire face à des sanctions et des contrôles plus stricts, ce qui pourrait limiter sa capacité à répondre à la demande.

3. Facteurs géopolitiques

  • Exportations américaines de brut : L'administration Trump encourage activement les exportations de brut américain et devrait continuer dans cette voie.
  • Pressions sur l'Europe et la Chine : Les États-Unis pourraient tenter de faire pression sur l'Europe et la Chine pour qu'elles achètent davantage de brut américain, au détriment de la Russie et de l'Iran, ce qui serait bénéfique pour les tonnes-milles.

4. Marges d'utilisation et potentiel de hausse

  • Faibles marges d'utilisation : Les marchés du fret par pétrolier fonctionnent actuellement avec de faibles marges d'utilisation, ce qui laisse entrevoir une hausse potentielle des taux de fret.
  • Confiance accrue dans le brut : Les acteurs du marché semblent accorder une plus grande confiance au secteur des pétroliers de brut, en particulier les VLCC (Very Large Crude Carriers).

5. Carnet de commandes modeste

  • Croissance limitée de la flotte : Le carnet de commandes des pétroliers de brut est actuellement très modeste, ce qui suggère une croissance limitée de la flotte dans les années à venir. Les données montrent que la flotte de VLCC devrait connaître une croissance nulle cette année, tandis que la flotte d'Aframax ne s'agrandira que de 1 %.

6. Valeurs du transport maritime de pétrole


En conclusion

Plusieurs facteurs convergent vers une reprise cyclique du marché des pétroliers. La combinaison d'une offre de pétrole en hausse, d'une demande mondiale soutenue, de contraintes sur la flotte existante et de facteurs géopolitiques favorables pourrait entraîner une augmentation des taux de fret et une amélioration de la rentabilité des compagnies maritimes.

Cependant, il est important de rester prudent face aux incertitudes qui persistent, notamment en ce qui concerne l'évolution de la demande mondiale de pétrole et les tensions géopolitiques.


Mes articles sur le transport maritime

Bilan 2024 du portefeuille européen


L’année 2024 a été bonne pour les bourses mondiales et, dans une moindre mesure, pour les bourses européennes, à l’exception de la Bourse de Paris, en raison de la crise politique.

L’année a été marquée par les conflits géopolitiques (Ukraine, Gaza), les difficultés de l’économie chinoise, l’élection de Trump et la baisse des taux des banques centrales entamée en fin d'année.

La hausse de l'inflation et des taux d'intérêt, ont atteint leur point culminant et ont entamer leur baisse dans les derniers mois de l'année.

La crise de l'immobilier et le raidissement idéologique en Chine ont provoqué un ralentissement de l'économie Chinoise.

Alors qu'une récession nous avait été promise, nous y avons échappé, les banques centrales ont sans doute réussi leur soft landing.

Evolution du portefeuille

AnnéesPortefeuille en euroIndice de Référence EURO STOXX Net ReturnDifférence
201521,6%1,1%20,5%
201628,8%3,6%25,2%
201738,7%12,6%26,1%
2018-19,2%-13,0%-6,2%
201945,1%22,6%22,5%
20209,9%0,6%9,2%
202128,3%22,1%6,3%
2022-3,2%-12,3%9,1%
202325,5%17,6%8,0%
20246,6%9,8%-3,2%
%cumulatif280,7%81,6%199,1%
%annualisé (9,91) ans28,3%8,2%20,1%


Malgré ce contexte volatile, le portefeuille a enregistré une croissance de 6,6 %, inférieure à celle de son indice de référence (9,8 %) soit une contre-performance de -3,2.

Le portefeuille a plus que triplé depuis sa création +280,7%. La performance annualisée est de 28,3% contre 8,2% pour son indice de référence soit une surperformance de 20,1%.


Le portefeuille est essentiellement composé de petites et moyennes valeurs, alors que cette année, la croissance boursière s'est concentrée sur un petit nombre de grandes valeurs. 

Le portefeuille est également assez sensible au ralentissement économique de la Chine, avec notamment Prosus NV, CMB.TECH et les valeurs du luxe comme Ferrari, Sanlorenzo SpA et Fope S.p.A..
Mais également au ralentissement de l'électrification : Kempower, enmare Resources plc.
Le portefeuille a plus que triplé depuis sa création +280,7%. La performance annualisée est de 28,3% contre 8,2% pour son indice de référence soit une surperformance de 20,1%.

Cette année la palme revient à Prosus NV avec +40,70% suivi de Holland Colours NV avec +35,6% et de Safran SA avec 32,63%.

Les moins bons résultats:  Invibes Advertising NV -61,8%. suivi de Kempower avec -44,4% et de CMB.TECH -38,1%

Derniers mouvements du portefeuille


Valeurs en portefuille:
  • Kempower Subi subit le ralentissement de l'électrification, mais son carnet de commandes reste bien rempli et la tendance de long terme est toujours d'actualité.
  • Fope S.p.A. : le secteur du luxe est impacté par le ralentissement en Chine, mais les tendances à long terme restent positives.
  • Kenmare Resources plc continue à générer du cash et n'a pas de dettes. Son cours, à l'instar de celui de toutes les entreprises minières, a été impacté par le ralentissement de l'économie. L'entreprise est encore plus sous-valorisée.
  • Tessenderlo a souffert de la hausse des coûts de l'énergie et de la faiblesse de la demande, mais l'entreprise jouit toujours d'un excellent management et continue à racheter ses actions.
  • DEME Group NV, l'un des quatre leaders mondiaux du dragage, continue d'engranger les contrats, notamment dans l'installation d'éoliennes en mer.
  • Sanlorenzo SpA, constructeur de yachts de luxe, a une valorisation raisonnable pour le secteur du luxe, affiche une croissance importante et dispose d'un carnet de commandes bien rempli.
  • Ibersol SGPS, chaîne de restauration rapide, affiche une croissance des ventes supérieure à celle des bénéfices, mais des coûts en hausse et des rachats d'actions. La hausse du pouvoir d'achat dans la péninsule ibérique est un atout.
  • Basic-fit, chaîne de fitness, continue de croître rapidement et devrait bénéficier de la baisse des taux d'intérêt. La concurrence s'intensifie.
  • 2020 Bulkers: Transport maritime de matières premières, vraquier, Le transport maritime a repris sa croissance, les prix se redressent également, stimulés par la pénurie de l'offre et le retour de la croissance.
  • Invibes Advertising NV est une société de technologie innovante spécialisée dans la publicité numérique. La mauvaise santé de l'économie française a pesé sur ses résultats, mais hors de France, sa croissance se maintient.
  • Prosus NV est une filiale de Naspers qui détient des participations dans de nombreuses sociétés Internet, principalement Tencent, dont la part diminue, et mène un important programme de rachat d'actions. La décote s’est accentuée en raison de la montée du risque politique en Chine. Le poids de la Chine va continuer à baisser.
  • CMB.TECH : CMB est issu principalement d'Euronav et a un périmètre plus diversifié. Suite à l'offre publique d'achat obligatoire, il est devenu peu liquide, ce qui a pesé sur son cours. Il continuera à bénéficier de l'insuffisance de l'offre dans le transport maritime.
  • Anheuser-Busch InBev, numéro 1 de la bière, est un groupe très bien géré qui accentue ses synergies et la premiumisation de sa gamme. Son endettement continue de diminuer et, une fois le boycott terminé, les ventes devraient redécoller.
  • Ferrari est peu impacté par le ralentissement de l'économie et bénéficie de la puissance de sa marque, ce qui lui permet d'avoir une valorisation proche de celle du secteur du luxe.
  • NN Group, assureur issu d'ING, reste peu valorisé et bénéficiera de la diminution des taux d'intérêt.
  • BB Biotech reprendra le chemin de la croissance, la FDA devrait approuver un plus grand nombre de candidats médicaments en phase clinique et délivrer de nouvelles autorisations de vente. Les valorisations des entreprises de biotechnologie ont diminué depuis le début de la pandémie de Covid-19.
  • Safran SA bénéficie du retour de la croissance des vols. Bien positionné, Safran réalise de meilleures performances que ses concurrents Airbus, Boeing et Rolls-Royce.
  • Holland Colours NV bénéficie de la baisse des taux d'intérêt et n'a aucune dette. Le bilan solide de cette société lui permet de profiter de la reprise de sa croissance et de la réévaluation des petites et moyennes capitalisations pour ce champion caché.
  • Gaztransport & Technigaz jouit d'une situation de quasi-monopole et enregistre de nouvelles commandes. Le LNG comme carburant constitue un nouvel axe de croissance pour GTT, tout comme l'hydrogène.
  • BE Semiconductor Industries est bien placé pour profiter de la baisse de taille des semi-conducteurs, de la pénurie de semi-conducteurs et de la croissance du secteur, notamment liée à l'intelligence artificielle.

Portefeuille au 31/12/2024
TitresDate entréeSymbole boursierNbreCoursPrix achatGains %ValPond.
Kempower30/05/24HEL:KEMPOWR18010,4018,71805556-44,44%1 872,000,77%
Fope S.p.A.24/01/24BIT:FPE25024,0027,339-12,21%6 000,002,46%
Kenmare Resources plc19/10/23FRA:JEVA1 8203,724,213763127-11,72%6 770,402,78%
Tessenderlo02/01/23EBR:TESB13919,0632,995-42,23%2 649,341,09%
DEME05/07/22EBR:DEME42145,60111,79930,23%6 115,202,51%
Sanlorenzo SpA27/12/21BIT:SL17832,9534,296-3,92%5 865,102,41%
Ibersol SGPS14/05/21ELI:IBS1 9507,565,27043,45%14 742,006,05%
Basic-fit05/01/21AMS:BFIT27523,3033,275-29,98%6 407,502,63%
2020 Bulkers21/10/20FRA:0FF85011,415,605103,57%9 698,503,98%
Invibes Advertising NV03/08/20EPA:ALINV1 1901,944,414-56,05%2 308,600,95%
Prosus NV02/10/19AMS:PRX47738,4131,47122,05%18 321,577,52%
CMB.TECH23/07/18EBR:CMBT1 1259,8613,76524954-28,37%11 092,504,55%
Anheuser-Busch InBev02/12/16EPA:ABI26947,3864,908-27,00%12 745,225,23%
Ferrari04/01/16VIE:RACE63405,3042,365856,69%25 533,9010,48%
NN Group01/06/15EPA:NN25142,5421,21100,60%10 677,544,38%
BB Biotech13/04/15ETR:BBZA12038,7052,855-26,78%4 644,001,91%
Safran SA04/02/15EPA:SAF37211,60126,90566,74%7 829,203,21%
Holland Colours NV04/02/15AMS:HOLCO53122,0045,568167,73%6 466,002,65%
Gaztransport & Technigaz04/02/15EPA:GTT200139,5050,578175,81%27 900,0011,45%
BE Semiconductor Industries NV04/02/15EPA:BESI406135,6013,362914,83%55 053,6022,59%
Liquidités973,540,40%
Valeur marchande du portefeuilleau31 décembre 2024243 665,71 €100,00%


Perspectives:

2025 devrait encore connaître de nombreux changements.

L’entrée en fonction de Trump devrait avoir un impact positif dans les premiers mois, mais les incohérences d’un Trump imprévisible pourraient ensuite donner des résultats imprévisibles.

Les taux d’intérêt devraient continuer à baisser.

Une solution pourrait être trouvée aux conflits à Gaza et en Ukraine.

La Chine reste aussi une inconnue avec le retour de l’idéologie.

La hausse des tarifs douaniers, aura des répercussions importantes et complexes sur l'économie, tant au niveau national qu'international.

  • Augmentation des prix pour les consommateurs
  • Réduction des importations
  • Protectionnisme
  • Réduction du commerce international
  • Inflation
  • Distorsion des marchés
  • Incertitude pour les entreprises
  • Répercussions sur l'emploi
Les perspectives boursières pour 2025 sont incertaines. Il existe plusieurs facteurs qui pourraient influencer les marchés, notamment la baisse des taux, les conflits, la présidence de Trump, le populisme, la démondialisation, la hausse des droits de douane, les perturbations des chaînes d'approvisionnement et le changement climatique.