Cette ancienne filiale de Total et de GDF-Suez a été introduite en bourse en février 2014, GDF-Suez en reste l’actionnaire le plus important avec 40%.
GTT dispose de barrière à l’entrée importante, il est leader dans son secteur avec 100% des commandes de nouveaux méthaniers. Cette situation de quasi-monopole, lui permet d’imposer ses prix.
GTT c'est également une part de 23% du stockage terrestre du gaz et les enveloppes cryogéniques des réservoirs pour bateaux utilisant le gaz comme mode de propulsion, nouveaux bateaux et conversion des moteurs de bateaux du fioul lourd au gaz, cette nouvelle activité ne prendra son essor que quand les prix de l'énergie seront plus élevé.
Contrairement au charbon et au pétrole, le gaz est une énergie fossile en croissance. La demande est importante pour le LNG, la croissance estimée par année est de 5,7% pour les 10 prochaines années. Le gaz est l’énergie fossile la moins polluante.
L’entrée en service de terminaux de liquéfaction de gaz aux États-Unis en 2016 pour l’exportation de GNL accroîtra la demande de transport par méthanier.
De nouveaux progrès permettra encore de diminuer de 20% le taux d’évaporation du GNL; ce qui va engendrer de nouvelles économies pour les armateurs et les affréteurs.
Dans la transition énergétique, le GNL a un rôle considérable à jouer. Le transport maritime au GNL serait une solution bien plus propre pour notre planète.
GTT est prêts à prendre la vague du GNL carburant quand elle va apparaître, dès lors que les prix du pétrole seront plus élevés.
GTT s’attaque également aux navires multigaz, GTT a obtenu 5 accords auprès d’organisme certificateur, pour le transport de différentes sortes de gaz cryogéniques dans leur état liquide: l'éthane, l'éthylène, le propane, le butane et le propylène.
GTT évolue sur des marchés dont les fondamentaux de long terme restent favorables. La demande de gaz au niveau mondial progresse en moyenne de 3,5% par an et devrait atteindre 25% du mix énergétique en 2040.
Le gaz est l’énergie fossile la plus abondante et la plus propre.
L’apparition de nouvelles sources d’approvisionnement favorise le transport du GNL au travers de routes plus nombreuses et plus longues, ce qui soutient la demande de méthaniers et de plateformes GNL.
GTT encaisse des redevances lors de la commande, à la mise en chantier, durant le chantier et à la livraison.
Pour mieux comprendre l'activité de GTT, regardez l'Interview du PDG de GTT, Philippe Berterottière
Neuf premiers mois de 2024
- Le chiffre d'affaires des neuf premiers mois de 2024 est en hausse de 55 % par rapport à la même période en 2023, atteignant 465 millions d'euros.
- Cette croissance est portée par une forte dynamique de commandes, notamment dans le secteur des méthaniers (68 commandes) et des éthaniers (12 commandes).
- L'activité GNL carburant reprend, avec 12 commandes de porte-conteneurs et une commande de navire de soutage.
- Le pôle Services, incluant les activités d'Ascenz Marorka, a signé des contrats importants avec des armateurs de premier plan.
- Elogen, la filiale spécialisée dans les électrolyseurs, affiche un chiffre d'affaires stable dans un marché difficile.
- GTT poursuit ses efforts d'innovation, avec notamment des approbations pour le transport d'hydrogène liquide et de carburants alternatifs.
- Le groupe confirme ses objectifs 2024 et anticipe désormais d'atteindre le haut des fourchettes initiales.
GTT affiche une excellente performance sur les neuf premiers mois de 2024, portée par la demande croissante en GNL et les investissements dans les usines de liquéfaction. La forte dynamique de commandes de méthaniers et d'éthaniers témoigne de la position de leader de GTT sur ce marché.
La reprise de l'activité GNL carburant est également encourageante, malgré la concurrence accrue des technologies chinoises. GTT a su innover en proposant de nouvelles solutions, comme le concept "1 barg tank" pour répondre aux futures réglementations environnementales.
Le développement des activités Services et l'acquisition de VPS renforcent l'expertise de GTT dans le domaine du smart shipping.
Malgré un marché difficile, Elogen maintient son chiffre d'affaires et poursuit sa phase d'industrialisation.
Les nombreuses approbations obtenues pour de nouvelles technologies, notamment dans le domaine du transport d'hydrogène liquide et des carburants alternatifs, confirment l'engagement de GTT en matière d'innovation et de transition énergétique.
Conclusion
GTT réalise une performance solide sur les neuf premiers mois de 2024 et est bien positionné pour bénéficier de la croissance du marché du GNL et de la transition énergétique. La société continue d'investir dans l'innovation et de développer de nouvelles solutions pour répondre aux besoins de ses clients et renforcer sa position de leader.
LNG comme carburant
Le GNL est aujourd’hui le meilleur carburant marin pour préserver la qualité de l’air, enjeu majeur de santé publique. Il permet de réduire de 99 % les émissions d’oxydes de soufre, de 91 % les particules fines, et de 92 % les émissions d’oxydes d’azote. Il permet également de réduire jusqu’à 20 % les émissions de CO2 par rapport à un navire conventionnel.
Environ 300 nouveaux navires sont construits par an, ils sont susceptibles d'utiliser le GNL comme carburant.
Environ 300 nouveaux navires sont construits par an, ils sont susceptibles d'utiliser le GNL comme carburant.
Royalties
·
10% paiement initial à la signature
de l'ordre.
·
Steel cutting (20%)
·
Keel laying (20%)
·
Ship launching (20%)
·
Delivery (30%)
Entre l'ordre et la livraison s'écoule généralement entre 27 et 30 mois.
Estimation de commandes à 10 ans (2024-2033)
Quelques chiffres
L'entreprise est très saine et n'a aucune dette.
Dernières nouvelles:
- 2024/03/14 Engie sort comlètement de GTT via la vente à terme de sa participation de 5,38% dans GTT à un prix de 137€ par action. Ce qui enlève une incertitude affectant le cours de l'action.
- 2024-01-31 Obtention de deux approbations de principe (AIP) auprès de Bureau Veritas, la première approbation concerne la conception d'un système de confinement à membrane cryogénique pour l'hydrogène liquéfié développé par GTT. La seconde porte sur la conception préliminaire d'un hydrogénier d’une capacité de 150 000 m3 et équipé du système de confinement à membranes GTT.
- 2023-07-25 GTT reçoit une approbation de principe de la part de ClassNK pour un nouveau concept de cuve pour le transport d’hydrogène liquide.
- 2023-06-08 GTT reçoit trois approbations de principe de la part de DNV pour ses derniers projets de développement dans le domaine des carburants alternatifs
- 2023-05-22 GTT et Samsung Heavy Industries reçoivent une approbation de principe de Lloyd’s Register pour un nouveau design de méthanier intégrant le concept à trois cuves de GTT
- 2022-03-31 GTT obtient l'approbation de principe de ClassNK pour un nouveau concept de réservoir de carburant GNL avec une pression de 2 bars applicable aux navires rouliers (PCTC), ainsi qu’aux navires de croisière
- Hydrogènier 9/2/22 - GTT et Shell se lancent dans le développement d'un hydrogènier. Les deux groupes lancent une coopération pour développer des technologies permettant le transport de l'hydrogène liquide. Le PDG de GTT Philippe Berterottière estime que "la technologie sera prête vers 2025 et que le navire pourrait être disponible vers 2028".
- Cession d'actions par Engie (26/05/21) Engie cède 10% du capital de GTT via un placement privé au prix de 67€ par action. Engie émet également des obligations à 3 ans échangeables en action GTT pour un montant de 290 millions avec une prime d'échange de 20% par rapport au prix de placement des actions de GTT soit 78,25€ La part d'Engie au capital de GTT représente désormais environ 30% contre 40,4% précédemment et environ à 20% en cas d'échange de l’intégralité des obligations.À l'occasion de cette opération, GTT a racheté 185.392 de ses propres actions, soit 0,5% au prix unitaire de 67 euros, financé sur sa trésorerie disponible.
- 26/10/2021 Elogen est sélectionné par Storengy pour équiper "HyPSTER", le premier projet de stockage d'hydrogène vert soutenu par l'Union Européenne.
- 22 septembre 2021: Innovation: un nouveau design de navire aframax propulsé au gnl, conçu avec deltamarin, offrant une autonomie accrue et réduisant les émissions de carbone.
- 8 juillet 2021. Nouvelle innovation de GTT : un concept de navire de soutage et de ravitaillement en GNL « sans eau de ballast », plus respectueux de l’environnement - approbation de principe (aip) par ccs et dnv.
- 1 juillet 2021. Approbations finales pour la technologie N096 Super+ qui permet de réduire l'évaporation.
- 18 mai 2021 - La décision favorable de la High Court de Séoul, suspendant la décision de l’Autorité de la concurrence coréenne (Korea Fair Trade Commission ou « KFTC ») du 25 novembre 2020, a été confirmée le 14 mai 2021 par la Supreme Court de Corée, qui a rejeté l'appel de la KFTC.
- 19 octobre 2020. Acquisition de la société Areva H2Gen, leader français de l’électrolyse PEM. Spécialisée dans la conception et l’assemblage d’électrolyseurs destinés à la production de l’hydrogène vert.
- GTT signe un contrat avec le Département de la Défense des États-Unis relatif à l’installation de stockage de carburant en vrac de Red Hill pour 20 réservoirs d’une capacité totale de 250 millions de gallons.
- 24/06/2020 GTT va concevoir deux très grands réservoirs terrestres GNL en Chine
- 09/06/2020 GTT se voit confier par DSME la conception d’une unité flottante de stockage et de regazéification pour MOL
- 11/03/2020 GTT signe un contrat-cadre de prestations de services avec Excelerate Energy LP.
- 2020-02-05: CMA CGM choisit le portefeuille de services de GTT pour accompagner sa transition vers le GNL carburant
De nouvelles
commandes devraient encore être annoncée d'ici la fin de l'année, guerre en Ukraine, canal de suez, allongement des routes, augmentation du nombre de terminaux .
