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Bilan 2020 du portefeuille en euros


Excellent bilan en cette année placée sur le signe du « Covid » le portefeuille enregistre une belle performance +9,9%, alors que son indice de référence termine l’année à peine en positif +0,6%, soit une sur-performance de 9,2%. Le portefeuille a plus que doublé depuis sa création +152,4%. La performance annualisée est de 17,0% contre 4,7% pour son indice de référence soit une sur-performance de 12,2%.

Le portefeuille à bien résisté au krach car il était peu exposé aux secteurs les plus sensibles et il a bien mieux rebondi que la bourse dans son ensemble. 
Le portefeuille était investi dès 2019 sur Hellofresh SE, valeur qui a fortement profité du confinement avec un X3, BE Semiconductor IndustriesProsus ou encore Ferrari ont également connu de belle augmentation de +25% à +60% en cette année difficile.

L’année se termine avec une série d’évènements qui auront indubitablement un impact qui se prolongera en 2021 : l’élection de Joe Biden, le début de la vaccination, le soft Brexit.

L’année 2021 sera encore marquée par une forte volatilité, toujours rythmée par les bonnes et mauvaise nouvelles sur le front du Covid.
Nous pouvons espérer que 2021 soit l’année post-covid, mais les conséquences de la crise économique générée par la pandémie ne s’effaceront pas totalement avant quelques années.

Années

Portefeuille en euro

Indice de Référence EURO STOXX Net Return

Différence

2015

21.6%

1.1%

20.5%

2016

28.8%

3.6%

25.2%

2017

38.7%

12.6%

26.1%

2018

-19.2%

-13.0%

-6.2%

2019

45.1%

22.6%

22.5%

2020

9.9%

0.6%

9.2%

%cumulatif

152.4%

31.5%

121.0%

%annualisé (5.91) ans

17.0%

4.7%

12.2%






Portefeuille au 31/12/2020


TitresDate entréeSymbole boursierNbreCoursPrix achatRdt %ValPond,
2020 Bulkers21/10/20FRA:0FF7005,225,229-0,17%3 654,002,55%
Invibes Advertising NV03/08/20EPA:ALINV4057,507,3442,13%3 037,502,12%
Mithra Pharmaceuticals SA19/11/19EPA:MITRA12019,7023,985-17,86%2 364,001,65%
Prosus NV02/10/19AMS:PRX21388,3666,68332,51%18 820,6813,16%
Hellofresh SE13/09/19ETR:HFG5063,2018,694238,08%3 160,002,21%
Iktinos Hellas S.A.16/05/19IKTIN:GA2 5200,761,227-38,08%1 915,201,34%
Ecoslops03/04/19EPA:ALESA16011,5013,580-15,32%1 840,001,29%
Euronav23/07/18EPA:EURN2 1176,607,605-13,22%13 972,209,77%
Neways Electronics International21/02/17EPA:NEWAY2208,009,241-13,43%1 760,001,23%
Anheuser-Busch InBev02/12/16EPA:ABI19057,0170,607-19,26%10 831,907,57%
Ferrari04/01/16BIT:RACE63188,6542,365345,30%11 884,958,31%
NN Group01/06/15EPA:NN20535,5321,60064,49%7 283,655,09%
BB Biotech13/04/15ETR:BBZA9568,0056,92019,47%6 460,004,52%
BE Semiconductor Industries NV04/02/15EPA:BESI43249,5810,958352,45%21 418,5614,97%
Picanol NV04/02/15EPA:PIC8260,4035,76068,90%4 952,803,46%
Safran SA04/02/15EPA:SAF15115,9559,43095,10%1 739,251,22%
Holland Colours NV04/02/15EPA:HOLCO71106,0045,568132,62%7 526,005,26%
Gaztransport & Technigaz04/02/15EPA:GTT18579,2038,192107,37%14 652,0010,24%
Liquidités5 768,464,03%
Valeur marchande du portefeuilleau31 décembre 2021143 041,15 €100,00%

Valeurs

  • Gaztransport & Technigaz joui d'une situation de quasi de monopole et engrange les nouvelles commandes,  le LNG comme carburant est pour GTT un nouvel axe de croissance.
  • Euronav premier exploitant indépendant de pétrolier, avec sa flotte jeune et bien gérée. Le Covid aura marqué le secteur avec une phase de stockage au printemps suivi d'un déstockage au dernier trimestre qui a pesé sur les prix. Le secteur et les prix rebondiront durant la seconde moitié de l'année et encore plus au dernier trimestre, d'autant plus l'offre se tendra en raison du nombre insuffisant de nouveaux pétrolier. 
  • Holland Colours NV champion caché poursuit sa croissance.
  • Safran SA Le secteur aéronautique connait une croissance durable importante, interrompue par le covid, bien positionné, Safran, fait mieux que ses pairs Airbus, Boeing et Rolls-Royce.
  • Picanol NV, leader des machines à tisser profite du retour à la croissance et à comme PDG Luc Tack un gestionnaire hors pair.
  • Ferrari  peu impacté par la pandémie reprendra sa croissance  et bénéficie de la puissance de sa marque ce qui lui permet d'avoir une valorisation proche de celle du secteur du luxe.
  • BE Semiconductor Industries et Neways Electronics International sont bien placés pour profiter de la baisse de taille des semi-conducteurs et de la croissance du secteur.
  • BB Biotech reprendra le chemin de la croissance, la FDA devrait approuvé en plus grand nombre des candidats médicament en phase clinique, mais aussi délivrée de nouvelles autorisations de ventes.
  • NN Group, assureur issu d'ING, reste peu valorisé et bénéficiera de l'augmentation des taux d'intérêt.
  • Anheuser-Busch InBev le numéro 1 de la bière supérieurement géré accentue ses synergies après son rachat de SAB Miller et accentue la premiumnisation de sa gamme. Avec le déconfinement les ventes redécolleronts.
  • Prosus NV: spin-off de  Naspers   a des participations dans de grandes sociétés Internet principalement Tencent, mais aussi Mail.ru, Ctrip.com, DeliveryHero, ... PRX a profité du "stay at home" et est toujours décotée de 35%.
  • Hellofresh SE: est une société d'e-commerce, à croissance rapide,  basée en Allemagne qui fournit des services de restauration en ligne. La société propose des ingrédients préportionnés qui donnent aux abonnés la possibilité de préparer des repas à la maison chaque semaine en utilisant ses recettes. HFG a vu son cours multiplier par plus que trois durant la pandémie.
  • Ecoslops:  Clean-tech qui fait entrer le pétrole dans l’économie circulaire grâce à une technologie innovante, permettant de produire du carburant et du bitume léger à partir de résidus pétroliers. Première usine au Portugal, d'ici un an l'usine de Marseille entrera en production et dans 2 ans celle d’Anvers, et construit également des unités de dimension plus réduite.
  • Iktinos Hellas S.A.Exploite en Grèce des carrières de marbres de grandes qualités, le transforme, et exporte sa production dans le monde entier, IKTIN a aussi des activités immobilières, agricoles et dans l'énergie verte.
  • Mithra Pharmaceuticals SA : Pharmaceutique axée sur sur la contraception et la ménopause,  développe la contraception de nouvel génération.
  • Invibes Advertising :  technologie innovante, spécialisée dans la publicité digitale.
  • 2020 Bulkers : Transport maritime de matière première, vraquier, le transport maritime va reprendre sa croissance, les prix vont se redresser stimuler par la pénurie croissante de l'offre.

Mouvements 2020

Ventes

  • AGFA-GEVAERT (+162%) après la cession de sa branche informatique de santé
  • INGENICO (+52,98%) racheté par Worldline
  • Abbey PLC (+6,6%) vendu par anticipation du brexit
  • Exmar NV (-144%) vente un peu tardive suite à ses difficultés de location de plateformes.
  • Microwave Vision SA (+162%) suite à l'acquisition par HLD Europe. 

Achats

Allègement

  • Hellofresh SE prise de bénéfice sur cette valeur "covid" (+147,4%)

Mouvements

SymboleNomDate transactionActionNombre d'actionsPrix €Coût €Frais €Nombre total d'actionsCoût moyen €
ETR:HFGHellofresh SE31/12/20Vente(40)63,4-2520,7815,225018,69
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV21/12/20Achat2054,881104,196,5919070,61
FRA:0FF2020 Bulkers Ltd17/12/20Vente(220)59,90-1247,647,537005,23
ETR:HFGHellofresh SE30/11/20Vente(21)52,2-1089,626,589018,69
EPA:EURNEuronav NV30/11/20Dividende0,08-120,4640,152 1177,61
FRA:0FF2020 Bulkers Ltd19/11/20Achat18057,10978,585.86449205,23
AMS:PRXProsus NV17/11/20Dividende0,11-17,575,8621366,68
FRA:0FF2020 Bulkers Ltd09/11/20Achat18057,10961,736,177405,18
EPA:HOLCOHolland Colours NV10/11/20Dividende4,55-242,2980,767145,57
FRA:0FF2020 Bulkers Ltd09/11/20Achat18055,40918,825,515605,13
ETR:HFGHellofresh SE09/11/20Vente(81)50,95-4102,1924,7611118,69
EPA:GTTGaztransport & Technigaz SA05/11/20Dividende2,50-346,87115,6318538,19
FRA:0FF2020 Bulkers Ltd29/10/20Achat18054,40890,025,343805,12
FRA:0FF2020 Bulkers Ltd21/10/20Achat20057,201044,466,272005,25
EPA:EURNEuronav NV20/10/20Achat1326,80902,995,392 1177,61
EPA:EURNEuronav NV24/09/20Achat1257,41931,815,561 9857,66
EPA:EURNEuronav NV04/09/20Achat1217,16871,565,201 8607,67
EPA:NNNN Group NV03/09/20Dividende132,26-325,44108,4820521,60
EPA:EURNEuronav NV28/08/20Dividende0,39-478,55159,521 6207,70
EPA:EURNEuronav NV20/08/20Achat1197,75927,785,531 7397,70
EPA:ALINVInvibes Advertising NV19/08/20Achat1357,10964,255,754057,34
EPA:HOLCOHolland Colours NV18/08/20Achat1184,50935,085,587145,57
EPA:EURNEuronav NV13/08/20Vente(119)8,68-1026,726,201 6207,69
EPA:ALINVInvibes Advertising NV12/08/20Achat1357,35998,205,952707,44
AMS:NEWAYNeways Electronics International NV11/08/20Achat1208,501026,126,122209,24
AMS:PRXProsus NV10/08/20Achat1577,601170,986,9821366,68
EPA:ALMICMicrowave Vision SA10/08/20Vente(330)25,5-8364,5150,49-9,75
EPA:EXMExmar NV06/08/20Vente(400)2,12-842,915,09-5,18
EPA:ALINVInvibes Advertising NV03/08/20Achat1357,451011,786,031357,49
AMS:PRXProsus NV06/07/20Achat1183,30921,805,5019865,82
EPA:EURNEuronav NV26/06/20Dividende0,72-934,24311,421 7397,69
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV11/06/20Dividende0,50-63,7521,2517072,42
EPA:GTTGaztransport & Technigaz SA08/06/20Dividende1,75-242,8180,9418538,19
EPA:EURNEuronav NV09/06/20Dividende0,26-339,65113,221 7397,69
EBR:PICPicanol NV27/05/20Dividende0,20-12,304,108235,76
EPA:EURNEuronav NV06/05/20Achat1088,68943,065,621 7397,69
AMS:PRXProsus NV14/05/20Achat1279,20956,105,7018764,76
AMS:PRXProsus NV13/05/20Vente(12)83,22-992,655,9917563,65
AMS:BESIBE Semiconductor Industries NV08/05/20Dividende1,01-303,00101,004009,38
EPA:EURNEuronav NV06/05/20Achat1108,88982,665,861 6317,63
BIT:RACEFerrari NV05/05/20Dividende1,13-53,3917,806342,37
EPA:EURNEuronav NV28/04/20Vente(80)11,42-908,125,481 5217,53
AMS:PRXProsus NV22/04/20Achat1465,28919,405,4818763,80
EPA:EURNEuronav NV21/04/20Vente(90)10,98-982,275,931 6017,53
AMS:PRXProsus NV06/04/20Achat1561,40926,535,5317363,65
EPA:EURNEuronav NV06/04/20Vente(105)9,41-982,125,931 6917,53
AMS:PRXProsus NV03/04/20Achat1759,901024,416,1115863,83
IKTIN,ATIktinos Hellas S,A,30/03/20Dividende0,19-359,10119,702 5201,2273
EPA:EURNEuronav NV30/03/20Vente(99)11,00-1082,476,531 7967,53
ETR:HFGHellofresh SE27/03/20Achat4224,91052,076,2719218,69
AMS:PRXProsus NV27/03/20Achat1759,901024,416,1114164,75
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV25/03/20Vente(30)42,44-1265,567,6417072,42
ETR:BBZABB BIOTECH AG25/03/20Dividende3,18-226,5775,539556,30
ETR:HFGHellofresh SE16/03/20Achat6016,30983,875,8715013,12
EPA:EURNEuronav NV11/03/20Vente(105)9,40-981,085,921 8957,53
AMS:BESIBE Semiconductor Industries NV09/03/20Achat3230,50981,865,8643210,96
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV09/03/20Achat2342,75989,155,9020072,42
AMS:PRXProsus NV09/03/20Achat1857,551042,126,2212464,98
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV28/02/20Achat1950,50965,265,7617776,24
AMS:PRXProsus NV28/02/20Achat1661,20985,085,8810666,19
EPA:EURNEuronav NV27/02/20Achat1257,991004,745,992 0007,53
AMS:PRXProsus NV24/02/20Achat1567,401017,076,079067,01
EPA:EXMExmar NV24/02/20Achat2085,101067,166,364005,18
DOY,IRAbbey PLC21/02/20Vente(100)15,5-1540,709,3014,54
EPA:MITRAMithra Pharmaceuticals SA04/02/20Achat4321,92948,225,6612023,98
AMS:PRXProsus NV04/02/20Achat1567,551019,336,087566,66
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV04/02/20Achat1568,101027,636,1315879,30
EBR:ABIAnheuser Busch Inbev NV03/02/20Achat1567,761022,506,1014380,43
EPA:EURNEuronav NV03/02/20Achat1058,86935,885,581 8757,50
AMS:PRXProsus NV03/02/20Achat1565,98995,645,946066,23
EPA:ING#N/A03/02/20Vente(26)119,5-3088,3618,6478,11
EPA:MITRAMithra Pharmaceuticals SA29/01/20Achat4023,98964,965,767725,06
AMS:PRXProsus NV29/01/20Achat1566,981010,736,034567,57
EPA:EURNEuronav NV29/01/20Achat1009,23928,545,541 7707,41
EPA:AGFBAgfa-Gevaert NV29/01/20Vente(2 950)4,65-13629,3382,272,87
AMS:PRXProsus NV06/01/20Achat1565,85993,685,933065,58
EPA:EURNEuronav NV06/01/20Vente(80)11,75-934,365,641 6707,18

La bourse vaccinée en novembre


Ce mois de novembre a été le meilleur mois boursier depuis des années, les bonnes nouvelles se sont succédées, non-réélection de Trump et  annonce de plusieurs vaccins pour enrayer l'épidémie, nous voyons enfin le bout du tunnel.

La bourse a entamé sa rotation des valeurs de croissance (grow) vers l'investissement dans la valeur (value). Mais il faudrait plutôt dire des valeurs "covid" vers des valeurs "post-covid" ce qui ce traduit dans le portefeuille par l'allègement de Hellofresh au profit de 2020 Bulkers.

La perspective du début de la campagne de vaccination pourrait se traduire par un nouvel optimisme. Prélude à un rallye de fin d'année? Mais tout n'est pas rose pour autant, le Brexit reste encore une menace.

Performances du portefeuille


AnnéesPortefeuille en euroIndice de Référence EURO STOXX Net Return Différence
201521.6%1.1%20.5%
201628.8%3.6%25.2%
201738.7%12.6%26.1%
2018-19.2%-13.0%-6.2%
201945.1%22.6%22.5%
20205.5%-2.0%7.5%
%cumulatif141.7%28,1%113.6%
%annualisé (5.82) ans16.4%4.3%12.0%

Le portefeuille enregistre une hausse de +14,7% durant le mois de novembre; depuis le début de l'année il augmente de 5,5%, alors que son indice de référence recule de -2%, soit une surperformance de 7,5%.



Actualités de la période


  • Mise à jour de mon article: Ecoslops fait rimer pétrole et écologie
  • Ce mois ci à été riche en dividende: Gaztransport & Technigaz SA 346,87€ , Holland Colours NV 242,29€ , Prosus NV 17,57€ , Euronav NV 120,46€ soit en tout 727,19€ net.
  • Allègement de Hellofresh SE à 50,95€ et 52,2€ soit, avec un rendement de +155%. 
  • Renforcement de 2020 Bulkers à 55,4NOK et 57,1NOK à la bourse d'Oslo.
  • GTTAprès la vente de sa part dans Suez, Engie a entamé une revue stratégique de sa participation dans GTT, dont il détient 40,4 % du capital. Le groupe envisagera de vendre tout ou partie de cette participation soit par le biais d'un processus de vente formel à un tiers soit par une vente sur les marchés.
  • Euronav  continue à racheter ses actions et a acquis, 52.207 actions propres au prix unitaire moyen de 6,81 euros. Elle détient désormais 7,33% de son capital.


Dernières transactions


Portefeuille en euros




Portefeuille en octobre


En ce début d'automne, les places boursières sont toujours volatile.
La bourse toujours houleuse est balancée au rythme des nouvelles du front covid-19 et des incertitudes liées aux élections américaines et au Brexit. 

Performances du portefeuille


AnnéesPortefeuille en euroIndice de Référence EURO STOXX Net Return Différence
201521.6%1.1%20.5%
201628.8%3.6%25.2%
201738.7%12.6%26.1%
2018-19.2%-13.0%-6.2%
201945.1%22.6%22.5%
2020-4.2%-16.2%12.0%
%cumulatif117.5%9.5%108.0%
%annualisé (5.74) ans14.5%1.6%12.9%

Le portefeuille enregistre une baisse de -8,2% durant le mois de octobre; depuis le début de l'année il résiste mieux -4,2%, que son indice de référence qui recule de -16,2%, soit une surperformance de 12,9%.

La baisse est due d'une part à l'approche des élections aux États-Unis et la crainte d'avoir des résultats serrés générateurs d'incertitudes et de peur. Et d'autre part à une seconde vague du "covid" plus importante et plus rapide qu'initialement prévu.

Nous savons que l'épidémie ne sera pas éternelle, même si nous ne pouvons en prévoir la durée.

Nous somme en récession, le PIB recule et la reprise sera lente, elle s'amplifiera lors de l'arrivée du vaccin ... pas avant l'année prochaine.

Les amplitudes des mouvements boursiers n'ont jamais été aussi importantes, ce qui illustre la tendance à l'exagération des bourses dictée par les excès de la psychologie humaine, la bourse alterne des épisodes d'euphorie et de dépression.



Actualités de la période


nouvel article sur Le transport maritime pour l'investisseur Européen et d'un article sur 2020 Bulkers, le vrac est le segment le plus porteur du transport maritime.

Achat de 2020 Bulkers à 57,2NOK et 54,4NOK à la bourse d'Oslo.

Euronav: renforcement à 6,8€  nous profitons ainsi des opportunités que nous offre la bourse. À l'approche de l'hiver, les prix du transport de pétrole se redressent.  

Euronav A vendu le SuezMax "Bastia" réalisant ainsi un gain en capital de 20,5 millions.



GTT: Sur les neufs premiers mois de l'année le chiffre d'affaire est en hausse de 53,1%. L'entreprise continue à enregistrer des nouvelles commandes. Acquisition de la société Areva H2Gen, champion de l’électrolyse PEM; spécialisée dans la conception et l’assemblage d’électrolyseurs destinés à la production d'hydrogène vert.


Hellofresh accroît sa guidance pour son EBITDA au 3è trimestre entre 112 et 117 millions contre 15,9 millions au 3T19. Pour 2020 la croissance des revenus devrait se situer entre 95% et 105% par rapport à l'année dernière.


Prosus: programme de rachat d'actions à concurrence de 5 milliards de Naspers sa société mère et de Prosus toutes deux décotée par rapport à Tencent la proportion sera de 72,5%/23,5%.



Dernières transactions


Portefeuille en euros




Analyse de 2020 Bulkers

Bulkers 2020 est une société norvégienne crée pour exploité une flotte de vraquiers sec, domiciliée aux Bermudes et coté à la bourse d’Oslo .

Bourse d’Oslo - Ticker : 2020 - ISIN : BMG9156K1018 avec une cotation secondaire à la bourse de Francfort. 


La flotte de Bulkers 2020 se compose de 8 vraquiers secs « Newcastlemax » modernes et économes en carburant, d'une capacité de 208 000 TPL.

"Newcastlemax" : Largeur maximale de 50 mètres et longueur maximale de 300 mètres, désigne le plus grand navire capable d'entrer dans le port de Newcastle, en Australie.

Les navires sont équipés de dispositifs d'épuration des gaz d'échappement (épurateurs ou scrubber) et de systèmes de traitement des eaux de ballast.

Le premier vraquier a été livré en aout 2019 et le dernier en juin 2020, cette flotte de vraquier moderne et identique permet d’avoir un cout d’utilisation bas.

La flotte est 38 % plus efficace en termes d'émissions de carbone par tonne mille, est 15% plus grande et consomme 20% en moins par rapport à la norme pour les navires de la taille d'un « Capzize » standard.

Les vraquiers sont exploités pour transporter du minerai de fer principalement depuis le Brésil et l’Australie vers la Chine et d’autres pays asiatiques. Le temps de navigation pour la route Brésil-Chine est de 62 jours et pour la route Australie-Chine de 18 jours.

Ils sont exploités en « Time-Charter » pour le compte de deux clients de premier choix Koch et Glencore.

"Nous avons commandé nos navires à des niveaux historiquement bas en septembre 2017 et maintenant que la flotte complète est livrée, notre priorité est de gérer ces actifs le mieux possible pour le bénéfice de nos clients et de nos actionnaires", déclare M. Halvorsen (PDG), ajoutant que la société ne cherche pas à développer davantage sa flotte actuelle et se concentre sur le retour aux actionnaires sous forme de dividendes.

Chiffres

2020 Bulkers a une structure financière solide avec un levier financier modéré et une trésorerie solide.

Le seuil de rentabilité estimé à environ 14 100 dollars par jour est nettement inférieur au tarif « charter » qui dépasse les 40 000 dollars par jour et pourrait dépasser 60 000 dollars par jour.

La majorité des flux de trésorerie opérationnelle après le service de la dette retournera aux actionnaires sous forme de dividende mensuel ou par le biais de rachats d'actions.


Troisième trimestre 2024

  •  Solide performance financière : La société a déclaré un bénéfice net de 11,6 millions de dollars et un BPA de 0,50 $ pour le trimestre, grâce à de solides revenus équivalents à un  "time  charter" d'environ 36 000 $ par jour.
  •  Un dividende de 0,57 $ par action a été annoncé pour juillet, août et septembre 2024, ce qui représente un rendement annualisé d'environ 16 %.
  •  Le faible seuil de rentabilité de trésorerie de l'entreprise, d'environ 11 700 $ par jour, garantit la stabilité financière et la durabilité des dividendes.
  • Perspectives de marché positives : La société reste optimiste quant aux perspectives du marché pour 2025, stimulées par des facteurs tels que la forte demande de minerai de fer, l'augmentation des exportations de bauxite et l'offre limitée de nouveaux navires.
  •  La société prévoit un rendement potentiel en dividende d'environ 15 % pour l'année prochaine, sur la base des conditions actuelles du marché.
  • Optimisation de la flotte : 2020 Bulkers gère activement sa flotte pour capitaliser sur les opportunités du marché et maximiser les rendements.
  •  La société surveille les conditions du marché et pourrait envisager de fixer les taux pour le premier trimestre 2025.
  • La demande accrue de minerai de fer en provenance de Chine et d’autres régions continuera à soutenir le marché .
  • Modernisation de la flotte : L'entreprise est consciente du prochain cycle de cale sèche et prend des mesures pour optimiser sa flotte et minimiser les perturbations.
 2020 Bulkers a réalisé une solide performance au troisième trimestre 2024 et reste bien positionné pour capitaliser sur les opportunités du marché et continuer à générer de la valeur pour les actionnaires.

Ce tableau montre que l’entreprise à une belle rentabilité et est sous valorisé. 
Le P/Nav actuel est de 1,03
NAV - P/NAV0,80,91,01,11,21,31,41,51,61,71,81,92,0
100%9,6310,8312,0413,2414,4515,6516,8518,0619,2620,4721,6722,8724,08
110%10,5911,9213,2414,5715,8917,2218,5419,8621,1922,5123,8425,1626,49
120%11,5613,0014,4515,8917,3418,7820,2321,6723,1124,5626,0027,4528,89
130%12,5214,0915,6517,2218,7820,3521,9123,4825,0426,6128,1729,7431,30
140%13,4815,1716,8518,5420,2321,9123,6025,2826,9728,6530,3432,0233,71
150%14,4516,2518,0619,8621,6723,4825,2827,0928,8930,7032,5034,3136,12
160%15,4117,3419,2621,1923,1125,0426,9728,8930,8232,7534,6736,6038,52
170%16,3718,4220,4722,5124,5626,6128,6530,7032,7534,7936,8438,8940,93
180%17,3419,5021,6723,8426,0028,1730,3432,5034,6736,8439,0141,1743,34
190%18,3020,5922,8725,1627,4529,7432,0234,3136,6038,8941,1743,4645,75
200%19,2621,6724,0826,4928,8931,3033,7136,1238,5240,9343,3445,7548,16

D’ici un an le cours pourrait augmenter substantiellement (30%) et d’ici 2026 de 100% si aucun cygne noir ne vient entraver cette belle croissance.
Le ratio le plus représentatif pour le transport maritime est le P/NAV; la NAV ou Net Asset Value représente la valeur de la flotte mise en rapport avec le prix. Le P/NAV de 2020 Bulkers est de 1,03.
Un P/NAV normal se situe entre  1 et 1,5 au-delà de 2, il devient excessif.

La valeur de la NAV, en d'autres termes de la flotte, est variable, la valeur d'un navire, en période de tension sur les prix importante, peut doubler.

Ce tableau représente le cours en euro en fonction du P/NAV et de la NAV. La projection pour 2024 est représentée en jaune clair, pour 2025 en jaune moyen et pour 2026 en jaune foncé, le rouge exprime une valorisation (trop) élevée.

Environnement

En 2018, l'OMI a adopté un objectif de réduction d'émission de CO2
du transport maritime international de 40% par rapport au niveau de 2008 d'ici 2030
En conséquence, l'EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index) devrait être introduit en octobre 2022.
L'EEXI fixe des limites de la quantité de CO2 qui peut être émise par tonne de transport (DWT * miles nautiques) et sera appliqué à tous les navires existants.
Les navires non conformes peuvent se conformer en appliquant des mesures pour diminuer leurs émissions (nécessitant un investissement important) et/ou en réduisant la puissance du moteur.
Une partie importante de la flotte commerciale pourrait ne pas être en mesure de se conformer aux nouvelles obligations et sera mise à la ferraille.

La mise en œuvre de l'EEXI devrait permettre de réduire la vitesse  moyenne de navigation de la flotte mondiale, en particulier pour les navires les plus anciens.
Les navires efficaces devraient être favorisés par les affréteurs et bénéficieront de taux de fret plus élevé suite à la mise en œuvre d'EEXI.

  Panorama

Le démantèlement accéléré des navires les moins économes en carburant a été constaté à la suite d'une forte augmentation du coût du carburant pour les navires sans épurateur après l'entrée en vigueur de la réglementation OMI 2020 le 1er janvier 2020.

9 Capesize ont été vendus pour la casse cette année, alors que 24 navires Capesize ont été livrés depuis le début de l'année. Comme environ 70 % de la flotte Capesize est composée de navires non écologiques, on peut s'attendre à ce que les mises à la ferraille restent élevées.

La production d'acier dans le monde a été affectée négativement par le ralentissement économique. On devrait avoir un rebond de la production d'acier et de la demande de minerai de fer.

On peut hausse de la demande de vrac sec alors que l'économie se normalise et que les autorités ajoutent des stimulants.

Le carnet d’ordre pour de nouveaux vraquiers est bas, il se monte à 6,5% de la flotte alors que la moyenne historique est de 25%.

Il en découle que l'insuffisance de l’offre se prolongera encore quelques années et donc la fermeté des prix, ainsi nous arrivons à une situation de contango (contrat futur supérieur au prix spot).

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Conclusions

Les vraquiers devraient être le segment du transport maritime qui bénéficiera le plus à la fois de la hausse de la demande et d’une offre insuffisante.

Bulkers 2020 dispose d’une flotte moderne et homogène ce qui lui permet à la fois d’avoir un coût d’exploitation bas et de bénéficier de tarifs plus élevés.



Le transport maritime pour l'investisseur Européen

 


Le transport maritime est le mode de transport le plus important pour les marchandises – marine marchande. 

Le fret maritime désigne l’acheminement de longue distance de la plupart des matières premières, qu’il s’agisse d’énergie (pétrole brut, gaz, charbon, minerais), de denrées alimentaires (blé, soja...), de métaux (fer, cuivre...) et de « marchandises diverses », transportées dans des conteneurs maritimes.

Activité cyclique

Le transport maritime est une activité cyclique, quand les prix du fret sont élevés, les armateurs disposent d’argent, ils commandent de nouveaux bateaux ce qui finit par aboutir à une suroffre et les prix baissent, l’endettement des armateurs augmente et ils ne commandent plus de nouveaux navires.

Covid-19 

En raison du « Covid-19 », la demande diminue, tandis que la flotte continue de croître légèrement cette année. Les prix bas du fret incitent les armateurs à envoyer leurs plus vieux navires à la ferraille, ce qui participera à l’insuffisance de l’offre après la fin de la pandémie.

Post Covid

Actuellement les nouvelles commandes sont basses et insuffisantes pour faire face au remplacement des navires les plus anciens et à la croissance de la demande. Suite à la hausse des prix du fret et après avoir remboursé leurs dettes les armateurs recommenceront à commander, ce n’est pas encore le cas.

Le nombre de nouveaux navires mis à l'eau d'ici 2 ans, voir 3-4 ans sera insuffisant, ce qui implique que le prix du fret restera élevé tant que la demande dépassera l'offre.

Le nombre de navires mis en service qui seront disponible d'ici 2022-3 est connu puisque entre la commande et la mise à l'eau, il faut environ 2 à 3 ans, les nouvelles commandes aux chantiers navals ne seront pas mises à l'eau avant 2022-3 et le nombre de chantiers navals étant restreint ceux-ci constitueront un goulot d’étranglement.

Les commandes de nouveaux pétroliers reste basses, face aux incertitudes des futures normes de pollution, IMO2030, encore inconnue à ce jour, les armateurs attentent de savoir quelles solutions techniques, moteurs et carburant, seront les plus adéquates, ils ne veulent pas commander maintenant, car ils risqueraient de devoir faire face à de coûteuses adaptations en 2030. Ce qui veut aussi dire que l'insuffisance de l’offre se prolongera encore quelques années et donc la fermeté des prix.

Le carnet d'ordre pour de nouveaux bateaux est à un plus bas de 23 ans. Les armateurs reportent les commandes, car les spécifications des nouvelles exigences en matière d'émission, IMO 2030, sont encore inconnues: de nouveaux types de combustibles moins polluants avec quels moteurs? 

Les armateurs ne veulent pas commander maintenant, car ils risqueraient de devoir faire face à de coûteuses adaptations en 2030. 

Rappelons qu'entre la commande et la mise à l'eau d'un nouveau navire il faut minimum 2 ans, en d'autres termes temps que le nombre de nouveaux navires sortant des chantiers navals reste bas, les prix resteront soutenus.

Ce qui veut aussi dire que l'insuffisance de l’offre se prolongera encore quelques années et donc la fermeté des prix, ainsi nous arrivons à une situation de contango (contrat futur supérieur au prix spot)..

Levier opérationnel

Rappelez-vous que les compagnies de transport ont un énorme levier opérationnel, en plus d'un levier financier. Ce qui veut dire que les cours peuvent prendre rapidement de la hauteur. 

L’histoire a montré que de petits changements de l’offre et de la demande peuvent entraîner des changements dans les tarifs d'affrètement globaux. Et  les changements dans les tarifs d'affrètement peuvent entraîner d'énormes changements de flux de trésorerie et de valorisation.

Principaux types de vaisseaux

Pour chaque type j’ajoute quelques compagnies cotées sur les bourses européennes.


Container
: sensible à la consommation, la golden week chinoise et la période de fin d’année devrait être positive. L’après-covid se traduira par un rebond marqué.

  MPC Container Ships ASA

Vrac (Bulk) : La demande de matière première minérale (minerai, charbon …) est plus sensible à la conjoncture, à la pandémie, et à la Chine que les matières premières agricoles (grains) en croissance chaque année.

2020 Bulkers, Golden Ocean Group Limited, Klaveness Combination Carriers AS, Belships ASA, Jinhui Shipping and Transportation Limited 


La demande est toujours plus élevée en hiver pour le transport de produits pétroliers et gazier, mais en raison du covid-19, ils le seront moins que l’année passée.

Pétrolier : L’embargo a diminué le nombre de pétroliers disponible. Les prix bas du pétrole ont provoqué un phénomène de stockage à bord de pétrolier, maintenant que les prix sont plus élevés le déstockage est bien avancé ce qui se traduit par des routes plus courtes.

 Euronav NV, Frontline, Hafnia, Okeanis Eco Tankers, Hunter Group ASA, Torm, Concordia Maritime AB,  Nordic Shipholding A/S, Ads Crude Carriers, Saga Tankers ASA

LPG : Le nombre de transporteurs continue à augmenter en 2020 et 2021

BW LPG, Avance Gas Holding, Epic Gas, Solvang ASA

LNG le nombre de terminaux gazier augmente toujours, la demande de transport grandi, mais est affectée par le covid

Flex LNG LTD, Awilco LNG ASA, Exmar NV

Le schéma du  cycle nous indique qu'actuellement pour de nouveau investissement, il est préférable de porter sont choix sur le transport en vrac suivi des pétroliers et des méthaniers.

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Conclusion

Post-covid la demande sera supérieur à l’offre ce qui aura un effet positif sur les prix, car la commande de nouveaux bateaux reste basse, les armateurs ne veulent pas prendre de risque faces aux  incertitudes de IMO2030. Les prix resteront soutenus encore pour quelques années.
Les compagnies maritimes renoueront avec le profit et leurs cotations boursières devraient doubler d'ici 2 à 3 ans.



Portefeuille à fin septembre

À
 l'entame du dernier trimestre, les places boursières sont toujours volatile.
La bourse toujours houleuse est balancée au rythme des nouvelles du front covid-19 et des incertitudes liées aux élections américaines et au Brexit. 

Performances du portefeuille


AnnéesPortefeuille en euroIndice de Référence EURO STOXX Net Return Différence
201521.6%1.1%20.5%
201628.8%3.6%25.2%
201738.7%12.6%26.1%
2018-19.2%-13.0%-6.2%
201945.1%22.6%22.5%
2020-0.5%-11.1%10.6%
%cumulatif127.2%16.2%111.0%
%annualisé (5.66) ans15.6%2.7%12.9%

Le portefeuille enregistre une baisse de -1,82% durant le mois de septembre; depuis le début de l'année il est en équilibre, contrairement à son indice de référence qui recule de -11,1,%, soit une surperformance de 10,6%.

Nous savons que l'épidémie ne sera pas éternelle, même si nous ne pouvons en prévoir la durée.

Nous somme en récession, le PIB recule et la reprise sera lente, elle s'amplifiera lors de l'arrivée du vaccin ... pas avant l'année prochaine.

Les amplitudes des mouvements boursiers n'ont jamais été aussi importantes, ce qui illustre la tendance à l'exagération des bourses dictée par les excès de la psychologie humaine, la bourse alterne des épisodes d'euphorie et de dépression.



Actualités de la période


Euronav: renforcement à 7,16€ et à 7,41€ nous profitons ainsi des opportunités que nous offre la bourse. À cette époque de l'année, les prix du fret sont bas, ils se redresseront  d'ici la fin de l'année et nous serons de nouveau en situation de contango. 

FMR LLC augmente sa position et détient 5,41% des droits de vote.

Euronav continue à racheter ses actions pour un prix allant de 7,38€ à 8,225€ et  détient désormais 7,30% de ses actions.


NN group: encaissement du dividende en actions ce qui accroit notre position de 13 actions.


GTT continue à enregistrer des commandes, contrat pour la conception des cuves de six nouveaux méthaniers et un contrat avec le Département de la Défense des États-Unis relatifs à l’installation de stockage de 20 réservoirs à revêtement en acier d’une capacité totale de 250 millions de gallons.



Dernières transactions


Portefeuille en euros



Portefeuille à l'entame du dernier quadrimestre

À
 l'entame du dernier quadrimestre, les places boursières continuent leur dé-confinement.
La bourse toujours houleuse est balancée au rythme des nouvelles du front covid-19 et des incertitudes liées aux élections américaines. 

Performances du portefeuille


AnnéesPortefeuille en euroIndice de Référence EURO STOXX Net Return Différence
201521.6%1.1%20.5%
201628.8%3.6%25.2%
201738.7%12.6%26.1%
2018-19.2%-13.0%-6.2%
201945.1%22.6%22.5%
20200.0%-9.4%9.4%
%cumulatif128.6%18.3%110.3%
%annualisé (5.57) ans16.0%3.1%12.9%

Le portefeuille, depuis le début de l'année est en équilibre, contrairement à son indice de référence qui recule de -9,4,%, soit une surperformance de 9,4%.

Nous savons que l'épidémie ne sera pas éternelle, même si nous ne pouvons en prévoir la durée.

Nous somme en récession, le PIB du premier semestre à reculer et la reprise sera lente.

Les amplitudes des mouvements boursiers n'ont jamais été aussi importantes, ce qui illustre la tendance à l'exagération des bourses dictée par les excès de la psychologie humaine, la bourse alterne des épisodes d'euphorie et de dépression.



Activités de la période


La vente de Microwave Vision suite à l'offre de rachat de HLD a permis d'enregistrer une plus-value de 158,46% et ainsi de dégager des liquidités consacrées a renforcé quelques lignes du portefeuille.


Le dividende trimestriel d'Euronav de 4,9% brut a permis de faire un petit aller/retour en profitant des prises de bénéfice. À cette époque de l'année, les prix du fret sont bas, ils se redresseront nettement d'ici la fin de l'année.  

Euronav continue à racheter ses actions pour un prix allant de 7,75€ à 8,145€.


Picanol: hausse de 13% de son EBITDA  au premier semestre 2020, principalement grâce à Tessenderlo.

Dernières transactions


Portefeuille en euros